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鋁合金氧化
因?yàn)楣ぷ髦泻弯X合金散熱器打交道，涉及導(dǎo)柜內(nèi)器件導(dǎo)電，保證人身安全，所有柜內(nèi)器件需要保證良好的接地效果，另一種說法是可以減少EMC干擾，為此搜集了一些關(guān)于鋁合金氧化層的信息，提供大家作為知識儲備。
鋁本身自然氧化：在空氣中能自然形成一層厚度約為0.01～0.1μm的氧化膜，這層氧化膜是非晶態(tài)的，薄而多孔，耐蝕性差。
化學(xué)氧化（導(dǎo)電氧化）：膜層厚度一般為0.3-4μm，質(zhì)軟、耐磨和抗腐蝕性均低于陽極氧化膜除特殊用途外，很少使用。
陽極氧化：膜層厚度一般為5-20μm，硬質(zhì)膜層可達(dá)60-200μm（陽極氧化處理的對象可以是鋁及鋁合金、鎂合金、鈦及鈦合金等，市場上應(yīng)用、發(fā)展速度快的是鋁及鋁合金的陽極氧化）
本色陽極
硬質(zhì)陽極氧化后，零件表面的光潔度是有所改變的，對于較粗糙的表面來說，經(jīng)此處理后可以顯得比原來平整一些，而對于原始光潔度較高的零件來說，往往經(jīng)過此種處理后，顯示的表面光潔光亮度反而有所降低，降低的幅度在1～2級左右。
本色陽極
鋁合金的硬質(zhì)陽極氧化處理主要目的是，提高鋁及鋁合金的各種性能，包括耐蝕性、耐磨性、耐候性、絕緣性及吸附性等。它既適用于變形鋁合金，也可能用于壓鑄造鋁合金零部件。
硬質(zhì)氧化主要適用于要求高耐磨性，耐熱性，鋁及鋁合金零件絕緣性能好的領(lǐng)域。如各種的缸體、活塞、氣門、汽缸襯里、軸承、飛機(jī)貨艙、傾桿和導(dǎo)軌、液壓設(shè)備、蒸汽葉輪、舒適的平板機(jī)、齒輪和緩沖等。傳統(tǒng)的電鍍硬鉻具有成本低的特點(diǎn)，但該膜的缺陷是薄膜厚度較大時(shí)，影響鋁及鋁合金的機(jī)械疲勞強(qiáng)度的度量。而且有電鍍液等廢液處理的不便。硬質(zhì)氧化工藝將逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)的電鍍鍍硬鉻。本色陽極
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